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逆势增长28%，奇瑞为何能“闷声发大财”？
【导语】当中国汽车行业深陷“增产不增收”困境、利润率跌至近十年新低时，奇瑞汽车却凭借港股上市后首份财报逆势突围：营收、净利润双双大增，增速远超行业平均水平，更以全球化战略与核心技术突破，在销量、利润、技术、出海等多维度跑出“加速度”，走出一条“规模与质量并重”的高质量发展之路。
当整个中国汽车行业陷入“增产不增收”的利润泥潭，上半年行业利润率一度创下近十年新低之际，奇瑞汽车却在其港股上市后的首份财报中，抛出了一份营收2148.33亿元、同比增长17.94%，净利润143.65亿元、同比增长28%的成绩单。
这家以“老黄牛”精神自(zì)居(jū)的(de)企业，正以其独特的战略定力，向市场证明“闷声发大财”不仅仅是一种姿态，更是一种可复制的商业逻辑。
一份“非常规”的高质量财报
在当下汽车行业普遍为微薄利润挣扎时，奇瑞的财报展现出显著的“逆周期”特征。虽然同样面临原材料涨价、竞争激烈的客观环境，但无论是净利润还是净利润同比增速都远超同行。单说143.65亿元的净利润，不但在自主车企中名列前茅，更是把不少合资车企远远超越。
财报的一些细节，也表现出奇瑞的“高质量”发展。例如，其28%的净利润同比增速，远超17.94%的营收同比增速，从中能看得出其增长质量优于规模扩张。这种反差在行业中尤为突出——据乘联会数据，2025年(nián)1—6月(yuè)全国汽车行业利润率仅为4.8%，而奇瑞同期毛利率达13.71%，且连续三个季度持续攀升。
支撑利润上涨的核心，是销量规模与成本管控的协同增效。前三季度，奇瑞集团累计销量突破200万辆，创历史同期新高。更不用说从65.53亿元加码至78.78亿元的研发投入，逆势增加的研发费用所带来的技术优势，无形间也推动了利润的进一步增长。此外，奇瑞通过上市募资的88.79亿港元，为技术研发与市场扩张注入资本动力，进一步夯实了盈利基础。
纵观行业，当不少车企(qǐ)深(shēn)陷(xiàn)“规模越大、利润越薄”的陷阱时，奇瑞却以极具战略的眼光和精准的布局，避免走入“以价换量”的困境，走上了一条高质量发展的良性循环之路。这样的表现，在当下的汽车行业中，并不多见。
出海“杀疯了”，全球化成为利润增长极
2025年奇瑞“闷声发大财”的“财”，很大程度上来源于在出海市场堪称“杀疯了”的表现。今年1—10月，奇瑞集团累计销售228.89万辆、同比增长13%，而(ér)光(guāng)是(shì)累(lèi)计(jì)出(chū)口(kǒu)汽(qì)车(chē)就(jiù)达(dá)到(dào)了(le)106万(wàn)辆(liàng)、同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12.9%，占(zhàn)集团(tuán)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)比(bǐ)重(zhòng)近(jìn)半(bàn)，相(xiāng)当(dāng)于(yú)每(měi)25秒(miǎo)就(jiù)有(yǒu)一(yī)辆(liàng)“奇(qí)瑞(ruì)造(zào)”驶(shǐ)向(xiàng)海(hǎi)外(wài)，也(yě)让(ràng)奇(qí)瑞(ruì)成(chéng)为(wèi)最(zuì)快(kuài)达(dá)成(chéng)年内百万出口量的中国车企。
海外成绩的出色不仅体现在销量，更体现在利润。尤其是在欧洲市场，奇瑞迎来了爆发式增长，1-10月在欧盟和英国市场销量达到17.1万辆，同比大涨(zhǎng)2.4倍(bèi)。考(kǎo)虑(lǜ)到(dào)欧(ōu)洲(zhōu)单(dān)车(chē)售(shòu)价(jià)和(hé)利(lì)润(rùn)率(lǜ)远(yuǎn)超(chāo)国(guó)内(nèi)，从(cóng)另(lìng)一(yī)个(gè)角(jiǎo)度(dù)印(yìn)证(zhèng)了(le)奇(qí)瑞(ruì)今(jīn)年(nián)净(jìng)利(lì)润(rùn)的(de)大(dà)增(zēng)，很(hěn)大(dà)程(chéng)度(dù)上(shàng)来(lái)自(zì)出(chū)海(hǎi)市(shì)场(chǎng)。
能(néng)够(gòu)打(dǎ)开(kāi)欧(ōu)洲(zhōu)等(děng)高(gāo)溢(yì)价(jià)市(shì)场，奇瑞靠的是深度本地化的战略。作为率先在欧洲实现本地化生产的中国品牌，奇瑞已进入西班牙、意大利、英国等市场，且向着法国、德国等核心市场进军。同时，奇瑞通过“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的全球化理念，正逐渐从“产品输出”升级为“生态落地”。
以西班牙市场为例，奇瑞通过与西班牙EV MOTORS成立合资工厂，共同焕新其本土品牌EBRO，持续深耕西班牙市场。该品牌目前已经推出四款车型，并成为西班牙市场发展迅猛的汽车品牌。
与之相似，奇瑞深耕海外市场的例子还有很多。像是奇瑞旗下的OMODA & JAECOO品牌，仅成立两年半就已经达成65万+销量，进入55个市场(chǎng)，其(qí)中(zhōng)包(bāo)括(kuò)28个(gè)左(zuǒ)舵(duò)市(shì)场(chǎng)、13个(gè)右(yòu)舵(duò)市(shì)场(chǎng)，以(yǐ)及(jí)14个(gè)欧(ōu)盟(méng)市(shì)场。
一(yī)系(xì)列(liè)海(hǎi)外(wài)快(kuài)速(sù)发(fā)展(zhǎn)的(de)现(xiàn)象(xiàng)和(hé)深(shēn)耕(gēng)当(dāng)地(de)市(shì)场(chǎng)的(de)举(jǔ)措(cuò)，让(ràng)奇(qí)瑞(ruì)被(bèi)法(fǎ)国(guó)《回(huí)声(shēng)报(bào)》称(chēng)为(wèi)“低(dī)调(diào)而(ér)强(qiáng)大(dà)”的(de)中(zhōng)国(guó)车企，从中也印证(zhèng)了(le)奇(qí)瑞(ruì)汽(qì)车(chē)全球(qiú)化(huà)战(zhàn)略(è)的(de)成(chéng)功(gōng)。2024年(nián)，奇(qí)瑞(ruì)海(hǎi)外(wài)营(yíng)收(shōu)首(shǒu)次(cì)突(tū)破(pò)1000亿(yì)元(yuán)，截(jié)至(zhì)目(mù)前(qián)已(yǐ)占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)营(yíng)收(shōu)近(jìn)50%，成(chéng)为(wèi)与(yǔ)国(guó)内(nèi)市(shì)场(chǎng)并(bìng)驾(jià)齐(qí)驱(qū)的(de)营(yíng)收(shōu)支(zhī)柱。
以体系能力，构筑未来增长护城河
对于奇瑞来说，要实现“闷声发大财”的可持续性，最终要回归到技术底蕴与产品竞争力。正是靠着品质和技术领域的长期深耕，奇瑞才得以实现新能源领域的快速崛起。1-10月，奇瑞集团新能源汽车销量达69.8万辆，同比猛增73.1%，增速稳居行业前列。这一数据背后，是奇瑞产品矩阵从“单点突破”到“全面开花”的战略转变，更是奇瑞体系能力所构筑的增长护城河的集中体现。
对于品质，奇瑞一直以行业最高标准要求自己，甚至主动对标全球最严苛标准，在满足国标的基础上，形成了100多项奇瑞特有的、超越国标的企业标准，覆盖主动安全、电池安全、碰撞安全、救援安全、健康安全、信息安全、功能安全等七大领域。正是这样的高标准，让奇瑞在J.D. Power 2025年中国车辆系列研究中，包揽销售满意度、售后服务满意度等奖项。而高标准的品质背书，进一步强化了品牌溢价能力，为奇瑞的高质量发展添砖加瓦。
从财报中不断加码的研发投入，我们不难看出奇瑞这个“理工男”对技术的执着。此前的2025年全球创新大会上，奇瑞密集发布了包括AI智能车架构、犀牛电池、轴向磁通电机在内的10余项全球领先技术，一方面构建起世界技术创新体系，另一方面这些能够实际落地到产品上的技术还提升了用户体验、增强了产品的溢价能力。
与此同时，奇瑞还加快具身智能、AI大模型应用、算力中心等领域布局，墨甲机器人已实现商业化落地，产品交付东南亚、中东、南非等市场，成为奇瑞集团在“智电”时代的新增长极。
通过“技术研发－产品落地－品质保障(zhàng)－生(shēng)态(tài)扩(kuò)展”的闭环，奇瑞构建了难以复制的综合竞争优势。这条从“制造”到“智造”的转型之路，正是其能够持续“闷声发大财”的最深护城河。
写在最后
当行业在价格战中陷入“内卷式”竞争的泥潭，奇瑞以“老黄牛”般的埋头实干，走通了一条依靠全球化与技术驱动的盈利路径。其财报背后，不仅是数字的增长，更是中国汽车从“拼规模”到“求质量”的转型缩影。
在“闷声发大财”的(de)逻(luó)辑(ji)下(xià)，奇(qí)瑞(ruì)证(zhèng)明(míng)了(le)一(yī)点(diǎn)：利(lì)润(rùn)不(bù)只(zhǐ)来(lái)自(zì)市(shì)场(chǎng)占(zhàn)有(yǒu)，更(gèng)来(lái)自(zì)对(duì)长(zhǎng)期(qī)价(jià)值(zhí)的(de)坚(jiān)守(shǒu)。而(ér)在(zài)全球(qiú)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)百(bǎi)年(nián)未(wèi)有(yǒu)之(zhī)大变局下，奇瑞的发展路径或许为中国品牌提供了一个可资借鉴的宝贵样本：真正的利润，永远来自对核心竞争力的持续投入，而非短期的市场博弈。
