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圆桌｜智能驾驶出海先发优势明显，合规与本土化挑战更加复杂
【导(dǎo)语(yǔ)】中(zhōng)国(guó)智(zhì)能(néng)驾(jià)驶技术正从整车出口的附属配置升级为独立出海，虽面临法规、认知等多重挑战，但凭借技术、场景等优势迎来出海机遇。当前，中国智驾企业正以多样形式进军海外，不过融入本土仍存难题，业内人士指出，合作与深度本土化是破局关键。
随着中国汽车出海的热潮，中国智能驾驶技术也正式从整车出口的附属配置升级为独立出海。
业内普遍认为，相较于汽车产品出海，智驾出海面临的法规壁垒、认知差异等挑战更为复杂，但中国智驾产业凭借技术、场景等多重优势，正(zhèng)迎(yíng)来(lái)千(qiān)载(zài)难(nán)逢(féng)的(de)出(chū)海(hǎi)机(jī)遇(yù)。
2025年(nián)11月(yuè)14日(rì)，浙(zhè)江(jiāng)台(tái)州(zhōu)，大(dà)麦(mài)屿(yǔ)港(gǎng)区(qū)码(mǎ)头(tóu)，新(xīn)能(néng)源车搭乘“金色森林”轮出口至俄罗斯海参崴。视觉中国 资料图
“智能驾驶出海面临重重风险和挑战，包括过去经历过的合规、认证挑战；又有过去没经历过的新课题：海外市场对新技术、新产品缺乏认知，同时中国企业缺乏品牌影响力。”12月1日，车百会理事长张永伟在第七届全球智能驾驶大会上表示。
此前，中国智驾产品其实都是以蔚来、小鹏等整车产品的附属形式“搭船出海”。随着智能驾驶解决方案供应商主动进军海外，智驾出海也迈入了新阶段，中东、东南亚、欧洲等都成为了中国智驾企业出海的首选。中国智驾公司正以前所未有的深度，参与外资与合资车企的整车战略。
纽劢科技副总裁张帆介绍道，公司出海包括了多种形式：与国际供应商合作、直接与海外企业合作、依托中国企业合作产品出海、联合平台服务商开发运营L4级(jí)车(chē)型(xíng)等(děng)，这(zhè)些(xiē)也(yě)是(shì)当(dāng)前(qián)智(zhì)驾(jià)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)供(gōng)应(yīng)商(shāng)的(de)主流(liú)出(chū)海(hǎi)模(mó)式(shì)。
这(zhè)一转变背(bèi)后，是中国智驾产业在技术成熟度与产业链完整性上的双重支撑。张永伟介绍，中国新车辅助驾驶的渗透率也超过了65%，智能座舱渗透率已经超过了80%，远超欧洲、日本等，为技术出海奠定了坚实基础。
在智驾出海方面，中国不仅有技术和供应链先发优势，还有巨大的场景和数据优势。
“在智能化领域，无论是产品端、技术端，还是产业链，中外都存在着发展的时间差和发展的代差。这就为中国的智能化出海提供了千载难逢的机会。”张永伟说。
吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇提出“中国智驾出海正当时”。他着重提到，中国智驾出海的“场景优势”，中国有全球最丰富的道路场景和用车工况，也有全球最多的海量数据。
刚刚在新加坡落地了L4级自动驾驶巴士的蘑菇车联方面也指出了场景丰富的巨大优势：该公司将在中国经过验证的、针对曲折道路和多雨天气的算法模型与运营策略作为基础，再进行“本地化调试”。例如，云南大理等城市的多雨气候为自动驾驶技术提供了天然的训练场。
尽管优势显著，业内人士普遍承认，出海依旧面临如何真正融入本土的挑战。
小马智行全球副总裁张宁提到，企业出海会面临国家层面、城市层面、甚至是村镇层面的不同规范；而对于风俗习惯，他举例说，甚至(zhì)中(zhōng)东(dōng)某(mǒu)些国家还会要求，自动驾驶车辆要为一些王室车辆等自动让行等。
轻舟智航副总裁赵刚也提到，“入乡随俗”是中国企业必须要做好的一件事。比如在德国开车不限速，智驾算法就要适配这样的速度等，“当你成为一个当地的老司机，你才能够为对方提供他需要的价值，才能换取自己的经济收益”。
如何破局？张永伟指出，一方面是要与当地企业、跨国企业合作，借助合作伙伴的合(hé)规(guī)优(yōu)势(shì)、海(hǎi)外(wài)网(wǎng)络(luò)等(děng)；另(lìng)一(yī)方(fāng)面(miàn)，本(běn)土(tǔ)化(huà)仍(réng)旧(jiù)是(shì)出(chū)海(hǎi)成(chéng)功(gōng)核(hé)心(xīn)，而(ér)智(zhì)驾(jià)的(de)本(běn)土(tǔ)化(huà)要(yào)比(bǐ)汽(qì)车(chē)产(chǎn)品(pǐn)的(de)本(běn)土(tǔ)化(huà)更(gèng)深(shēn)一(yī)层(céng)。
他(tā)提出，智驾(jià)出(chū)海(hǎi)的(de)思(sī)维(wéi)必(bì)须(xū)要(yào)“从(cóng)产(chǎn)品(pǐn)向(xiàng)解(jiě)决(jué)方(fāng)案(àn)转(zhuǎn)变(biàn)”，本(běn)土(tǔ)化(huà)不(bù)能(néng)只(zhǐ)停(tíng)留(liú)在(zài)制(zhì)造(zào)和(hé)服(fú)务(wu)环(huán)节(jié)，研(yán)发(fā)本(běn)土(tǔ)化(huà)也(yě)必(bì)须(xū)跟(gēn)上(shàng)，“智(zhì)能(néng)化(huà)很(hěn)难完全离岸研发，我们看到，大量做智能化的企业，现在越来越希望能够做近地研发，这就需要我们把研发中心搬到欧洲去、搬到更多全球南方国家去。”
