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锚定中国场景化创新巨大机遇，博世“超级卡车”计划应势而上

【导语】12月5日，博世商用车集团在重庆举办媒体开放日，阐释其在中国商用车电动化、智能化浪潮下的战略布局：以“扎根中国、顺势而为、价值共创”为理念，从单一零部件供应商转型为跨域整体方案提供者，推出“超级卡车”等平台与本土化创新产品，助力中国商用车行业转型。

12月5日，博世商用车集团在其位于重庆的氢动力系统公司举办媒体开放日，首次向外界系统阐释其在中国商用车电动化、智能化浪潮下的战略布局。

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良在现场表示，当前中国商用车行业正迎来“百年不遇的巨大挑战和机遇”，博世也因此不再仅仅是一家“零部件技术供应商”，而是以“扎根中国、顺势而为、价值共创”为核心理念，成为“中国商用车转型的战略伙伴与创新中心”。

王伟良介绍，博世深耕中国商用车市场已有20余年。博世商用车集团的成立，其目标就是跳出单一零部件的思维，以整车和用户的视角来布局前沿技术。“依托多元化动力总成的深厚积累，我们将业务扩展到电驱动系统、电控气压制动系统（EBS）、转向系统、热管理系统和智能化辅助驾驶。我们以软件定义汽车为智能中枢，打造全景式的体验，助力中国商用车客户在激烈的市场竞争当中抢占先机。”

据其透露，面对中国商用车行业近年从“细分市场驱动”向“应用场景驱动”的转变，博世已经开发出“超级重卡”与“超级轻卡”两大集成化平台作为核心解决方案。这两个平台核心就在于把多样化动力、运动智控和智能辅助驾驶三个关键领域进行深度智能化融合。

“以前，中国出口的产品，曾经被别人诟病技术落后或质量不稳定等”，王伟良强调：“我们通过这样的超级卡车计划，来和整车厂一起打造切实安全、切实节能、切实舒适的技术优势产品。”

他重点推荐两大亮点产品，其一是重型电驱桥，相比当前主流的中央驱动方案，它具有更高效率与更轻自重，是更符合长期趋势的技术路径。其二，在电控气压制动系统（EBS）领域，博世亦提前布局。据首席技术官邓永翰介绍，该系统已完成超百万公里道路验证，采用全冗余设计，符合2026年即将实施的强制性法规要求。