（来源：一览众车）
近日，某国产新势力MPV空气悬架出现大规模塌陷一事引发业内关注，针对此事，奕境汽车品牌总经理曾清林进行了点评，并讲解了奕境X9搭载的空悬系统。
他表示：最近空悬耐久度成了圈内热议话题，有品牌车主反馈车辆悬架漏气趴窝，品牌方也快速推出8年/16万公里延保兜底，对车主来说是稳妥的售后保障，这份负责任的态度值得认可，头部零部件厂商也及时发布技术声明回应大众疑虑，行业良性沟通本就该如此。
“刚好很多网友私信问奕境X9底盘空气悬架的硬件选型标准，今天聊聊50万级旗舰大六座家用SUV，我们做工程选型的思考。”
先给大家科普一个关键部件：空气弹簧内部用来承载高压气体的腔体，行业当下主流分为两种制造方案——塑料焊接气室、铝合金焊接气室。
两套都是成熟技术路线，没有绝对优劣，只是适配车型定位、满载工况、使用场景存在区别，不少同价位家用大六座选择塑料焊接气室方案，成本可控、轻量化优势突出，是成熟的商业化选择。
但我们的考虑，要回到奕境X9的产品定位：5.3米全尺寸旗舰大六座，核心场景是全家满载长途出行、跨地域高低温路况、常年高频升降车身，长期高负荷、反复颠簸，是我们研发需要重点考虑的工况。
因此，我们整车底盘联合瑞玛普莱德定制专属双腔空气悬架，标配铝合金焊接成型气室。（瑞玛普莱德是国内汽车空气悬架系统核心Tier1供应商）
从工程研发维度，分享两点选型考量：
1. 铝合金基材蠕变变形极小，-40℃极寒至高温暴晒宽温域环境力学性能稳定。
相比塑料结构，铝合金强度提升2倍以上，为系统提供了更高的爆破承压裕度，长期满载颠簸下，焊缝渗漏、瞬时失压的概率从材料底层做削减。
两个数字，讲清楚留了多少余量：囊皮最大承压40bar，什么概念？约等于家用车胎压的16倍，相当于水下400米的压力；气室壳体爆破承压60bar——约等于24倍胎压，水下600米的压力。
2. 匹配我们自研的全氯丁橡胶气囊，实验室模拟5-6年高频使用后，气囊关键性能衰减控制在5%左右。
说人话就是：新车阶段做得舒服不难，五六年后依然不容易硬化、变脆，底盘质感不会快速衰减，才更考验材料耐久性能。
这套方案也针对多人口家庭常年满载、跨省长途出行进行了耐久专项标定。
曾清林称：“我们很难判定某一条技术路线“更好”，只判断哪一套硬件，更适配旗舰家庭大六座用户的真实用车需求。塑料气室轻量化、性价比优势无可否认；铝合金气室更高的结构安全余量，是奕境X9为旗舰家庭用户给出的硬件取舍。”
他还称，比起后期延保兜底，奕境更愿意在研发源头拉高耐久冗余，让每一趟全家远行，底盘安稳，少添一份后顾之忧。买车售后兜底固然安心，更希望用户长期安心用车，少跑修理厂。
近日，多名某新势力品牌车主集中反映车辆空气悬架突发故障，出现漏气、车身单侧或整体塌陷，导致车辆无法行驶。
官方承诺兜底：即日起，前空气弹簧系统质保从原先的5年或12万公里延长至8年或16万公里，且不受车主变更影响。
但这件事还是引发了不少人对国产空气悬架耐久性、稳定性的质疑，针对此事，孔辉科技发布了声明：
近日，空气悬架可靠性问题受到网络媒体广泛关注，其中有媒体借个案质疑空气悬架品类耐用性，更有个别自媒体片面宣扬“国外品牌优胜论”，而对国产空气悬架整体表现优异、在给消费者带来更优汽车驾乘体验的客观事实避而不谈，如此可能让公众对真实的产业发展现状产生误解。
作为国内乘用车空气悬架主要供应商之一，孔辉科技特此声明旨在向公众呈现更多客观事实。
孔辉科技自2021年6月开始量产交付乘用车空气悬架系统，2023年10月开始量产交付气室以塑料焊接工艺成型的空气弹簧，在面向乘用车OEM市场的国内供应商中，孔辉空气弹簧交付得最早，累计供货量也最大!
截至2026年6月30日，孔辉已与理想、极氪、领克、岚图、长安、阿维塔、享界、零跑、德国奥迪等主流汽车品牌达成深度合作，配套供货车型超过35款，目前累计交付空气弹簧已达147万台份，其中气室以塑料焊接工艺成型的空气弹簧已超过55万台份(220万支)。
这些被随车销往各地的孔辉空气弹簧，既经历了东北地区的冰天雪地，也扛住了海南、广东、香港、福建、重庆等地的酷暑炎炎。
截至目前，上述所有已交付的空气弹簧中，从未因任何原因发生过批量漏气故障。
