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6月国内乘用车销量大增18%，上半年合资品牌呈回暖趋势
【导语】乘联会最新数据显示，2025年上半年国内乘用车市场超预期增长10.8%，其中6月零售量达208.4万辆，同比增长18.1%。自主品牌表现强劲，市场份额持续扩大，新能源渗透率升至53.3%。头部传统车企转型升级成效显著，比亚迪、吉利、奇瑞等品牌销量大增。同时，合资品牌市场回暖，上汽大众成为上半年唯一正增长且销量超50万辆的合资车企。展望下半年，车市面临多重挑战，乘联会预计产销增速将逐步放缓。
乘联会近日公布的最新数据显示，今年1-6月国内乘用车市场出现10.8%的超预期增长，
其中，2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。今年累计零售1090.1万辆，同比增长10.8%。
乘联会认为，车市降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。
同时，6月自主品牌乘用车批发份额67.1%，同比增长2.2%，国内零售份额64.2%，同比增长5.6%，合资表现明显改善；此外，6月新能源车国内零售渗透率升到53.3%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等，普惠政策托底背景下的新能源强势增长。
分阵营来看，6月自主品牌零售134万辆，同比增长30%，环比增长7%。当月自主品牌国内零售份额为64.2%，同比增长5.6个百分点。1-6月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.5个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
6月主流合资品牌零售51万辆，同比增长5%，环比增长6%。6月德系品牌零售份额16.1%，同比下降2.4个百分点，日系品牌零售份额12.0%，同比下降2.3个百分点。美系品牌市场零售份额5.8%，同比下降0.5个百分点。
6月，按照批发量来看，主流合资车企批发55.3万辆，同比增长11%，环比增长17%。合资品牌生产同比增长9%，环比增长12%。数据有所回暖。
6月豪华车零售23万辆，同比(bǐ)下(xià)降(jiàng)7%，环(huán)比增长18%。6月的豪华品牌零售份额11.0%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。
具体销量方面，比亚迪6月乘用车销量为377628辆，全年累计销量2113271辆，同比增长11%；其中纯电动车型销量206884辆，全年累计1023381辆。插混车型销量170744辆，全年累计销量1089890辆。乘用车以及皮卡海外骁龙89699辆，全年累计470086辆。
奇瑞集团6月销量233607辆，同比增长16.6%。其中，奇瑞汽车月销219044辆，同比增长15.9%。集团销售新能源汽车71582辆，同比增长59.6%；出口汽车106330辆，同比增长9.6%。
吉利汽车6月销量约23.6万辆，较去年同期增长约42%；上半年累计销量140.9万辆，同比增长47%。
长安汽车6月份销量235098辆，同比增长4.48%。2025年1-6月，长安汽车销量1355256辆，其中海外销量299426辆。
随着体量庞大的合资车企逐步完成“大象转身”，这些传统巨头开始“后来居上”。
从乘联会发布的1-6月厂商零售销量榜上可以看到，销量累计超过50万辆的合资品牌只有两家，分别为一汽-大众和上汽大众。其中，一汽-大众销量743543辆，但是同比下滑3.6%。得益于帕萨特、途观L、朗逸的强势发挥，上汽大众6月份销量522883辆，同比增长2.3%。换言之，上半年销量超过50万辆，且保持正增长的合资车企只有上汽大众一家。值得注意的是，下半年这家合资巨头还将推出多款新车，涵盖燃油、新能源领域。
除此以外，“南北”丰田也在加速本地化研发的过程中逐步找到感觉，市场表现企稳。其中，一汽丰田6月销量超7.2万辆，同比增长14%，刷新历史新高；上半年累计销量超37万辆，增速达16%。广汽丰田6月终端销(xiāo)量(liàng)达(dá)6.8万(wàn)辆(liàng)，环(huán)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6%，上(shàng)半(bàn)年(nián)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)34.4万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15.8%。
展(zhǎn)望(wàng)下(xià)半(bàn)年(nián)，乘(chéng)联(lián)会(huì)分(fēn)析(xī)称(chēng)，随(suí)着(zhe)反(fǎn)内(nèi)卷(juǎn)工(gōng)作(zuò)的(de)不(bù)断(duàn)深(shēn)入(rù)，车(chē)企(qǐ)努(nǔ)力(lì)维(wéi)护(hù)市(shì)场(chǎng)价(jià)格(gé)的(de)相(xiāng)对(duì)稳(wěn)定(dìng)，生(shēng)产(chǎn)节(jié)奏(zòu)会(huì)展(zhǎn)现(xiàn)进(jìn)一(yī)步(bù)稳(wěn)健(jiàn)趋(qū)势(shì)。由(yóu)于(yú)银(yín)行(xíng)存(cún)贷(dài)息(xi)差(chà)下(xià)降(jiàng)，高(gāo)息(xi)高(gāo)返(fǎn)的(de)车(chē)贷(dài)政(zhèng)策(cè)受(shòu)到(dào)控(kòng)制(zhì)，原(yuán)有(yǒu)的(de)银(yín)行(xíng)高(gāo)返(fǎn)给(gěi)经销商的利息会部分补贴车价，车贷返利大幅缩减后的经销商盈利压力进一步加大，间接导致厂商矛盾加深(shēn)。随(suí)着(zhe)库(kù)存相对高位，厂商销量增长放缓。
另一方面，楼市价格数据下行，地方财政压力进一步明显，车市促消费的节奏会控制更稳。鉴于以上原因，其预计7月的产销会呈现逐步减速的较快增长状态。
