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纯电20万级新赛点：技术标配化，设计个性化｜汽车观察
封面新闻记者 李继龙 当续航、智能驾驶、智能座舱逐渐成为新能源汽车竞争的“必答题”，20万元级纯电轿车市场也在寻找新的差异化。从技术配置继续下放，到设计师联名、限定车型出现，车企之间的竞争正在从单一的参数比拼走向更多维度。 8月18日晚，全新一代智己L6正式开启预售。新车推出Max、Pro Max、Ultra三款标准版车型，预售权益价21.99万元起；同时与华裔设计师Prof. Jimmy
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港股汽车板块承压，小米微涨，赛力斯创历史新低
来源：ZAKER财经8月18日，港股汽车板块整体承压，赛力斯创历史新低，小米、小鹏微涨。18日收盘，小米集团收涨1.16%，报26.18港元，市值6744亿港元。当日下午，小米集团公告，2026年第二季度收入1089.22亿元，同比下降6.1%；期间利润94.63亿元，同比下降20.3%；经调整净利润62.19亿元，同比下降42.6%。小鹏收盘报47.26港元，涨1.37%，是蔚小理三家中唯一上涨
潍坊市2026年汽车以旧换新补贴指引→
01 补贴范围和标准 报废补贴 对个人消费者报废注销个人名下2013年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。所报废的符合条件的旧车，应当于 2025 年 1 月 8
郭富城成都买车，惊叹中国汽车已达世界顶尖水平
8月18日，奕境X9预售发布会在成都举行，东风与华为乾崑全栈原生共创的第二代家庭旗舰正式开启预售。现场，奕境X9全球代言人郭富城以001号车主身份现场下定，亲身试驾体验后直言，如今中国汽车在工艺、智能、安全层面已经达到世界顶尖水准。 据悉，本次奕境X9共推出三款增程版本的车型，预售区间为29.98万‑37.98万元。郭富城现场坦言，这是自己深度体验高阶智驾的首款车型，车辆智驾表现沉稳老练，底
利润率只有1.5%，汽车整车制造利润去哪了？
“汽车制造业行业利润水平处于历史低位，汽车整车制造的利润率只有1.5%。”在近期举办的中国汽车工业高质量发展高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华抛出的一组行业数据，直观展示了市场白热化竞争下车企的盈利困境。 1.5%的利润率意味着什么？换算到终端车型，一辆10万元的新车，整车厂商的利润仅有1500元。回望2023年，整车制造利润率还维持在5%，短短3年盈利水平缩水七成。那么，整车企业利
欧洲对华电动汽车认知逆转的背后
转自：人民日报法国BFM商业频道今年播出的专题节目《汽车行业：中国的崛起》，在欧洲产业界引发广泛而深刻的讨论。节目嘉宾普遍认为，中国电动汽车已凭借全产业链优势与高效迭代能力在欧洲市场站稳脚跟，全球汽车产业重心东移的态势愈发清晰。从“后来者”到“超越者”，一场关于中国汽车的认知逆转，正在欧洲悄然发生。中国汽车在欧洲市场究竟“跑”得有多快？数据给出了最直观的答案。欧洲汽车制造商协会统计显示，今年上半年
汽车早报｜零跑汽车登陆阿根廷市场 神龙汽车成立新公司
据中国汽车工业协会分析，2026年7月，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%。2026年7月，汽车出口104.3万辆，环比增长0.6%，同比增长81.3%。2026年1-7月，汽车出口614万辆，同比增长66.8%。据中国汽车工业协会分析，2026年7月，乘用车出口92.2万辆，环比增长2%，同比增长84.6%。2026年1-7月，乘用车
欧洲对华电动汽车认知逆转的背后（环球走笔）
法国BFM商业频道今年播出的专题节目《汽车行业：中国的崛起》，在欧洲产业界引发广泛而深刻的讨论。节目嘉宾普遍认为，中国电动汽车已凭借全产业链优势与高效迭代能力在欧洲市场站稳脚跟，全球汽车产业重心东移的态势愈发清晰。 从“后来者”到“超越者”，一场关于中国汽车的认知逆转，正在欧洲悄然发生。 中国汽车在欧洲市场究竟“跑”得有多快？数据给出了最直观的答案。欧洲汽车制造商协会统计显示，今年上半年
数据边界：线束设计中的误差容忍度真相
数据边界：线束设计中的误差容忍度真相很多人以为，线束设计中的误差容忍度仅由材料特性决定，其实不然。当涉及高频信号传输时，导体截面积的微小偏差会导致阻抗失配，进而引发信号衰减。这种衰减在低速信号中或许可忽略，但在车载以太网（100BASE-T1/1000BASE-T1）场景下，其底层逻辑是：阻抗波动超过±10%会直接触发通信协议的错误检测机制。以某德系车企在纽博格林赛道进行的极端环境测试为例。其原型
AI和出海，吉利汽车业绩会为啥紧盯这俩？
AI和出海，是吉利汽车2026年中期业绩发布会的关键词。8月17日，吉利汽车在杭州交出了历史最好半年报：总销量突破142万辆，营收1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，毛利率提升至17.9%，研发投入达到90.6亿元。这场业绩发布会的正式名称是“全域AI加速高质量发展”。管理层用大量时间讲解技术布局，试图回答一个问题：迈入全域AI时代后，吉利的发力方向在哪里？吉利汽车正在把自己重新定义为一家A
数据瓶颈下的线束设计：从“没有更多数据了”到系统级突破
数据边界与线束设计的隐性矛盾很多人以为，线束设计的优化空间完全取决于数据采集的完整度——当系统提示“没有更多数据了”时，意味着物理极限已至。其实不然，这一结论的底层逻辑混淆了“数据量”与“数据维度”的本质差异。在汽车电子架构向区域控制（Zonal Control）演进的背景下，传统基于信号的线束设计方法正遭遇维度坍缩的困境：当ECU数量突破200个阈值后，单纯增加CAN总线节点或LIN从机数量，反
“德系精工”与一座城的汽车梦
本文转自：合肥晚报“德系精工”与一座城的汽车梦大众安徽第10万辆智能电动汽车昨下线8月18日，合肥，大众安徽总装车间。灯光聚拢，一台与众08(配置|询价)缓缓驶出生产线，标志着第10万辆大众安徽智能电动汽车正式下线。10万辆，在中国年产超3400万辆汽车的盘子里，不算惊人。但出自一家从投产到此刻仅用不到三年的企业，且它的诞生地是合肥——一座十年前在汽车版图上尚不显眼、如今却声量日隆的城市。10万，
小米二季度财报：营收超千亿，汽车仍亏损！
编辑：LaterN | 监制：罗超8月18日，小米公布了2026年二季度的财务数据。小米集团总营收为1089亿元，经调整净利润为62亿元。（图源：小米）至于汽车业务方面，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入248.96亿元，同比增长17.1%，环比增长25.3%；智能电动汽车整车收入为239亿元，同比增长15.9%，环比增长25.7%。（图源：小米）智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利为47.92
数据边界：汽车线束设计中的隐性约束与工程突破
当系统提示“没有更多数据了”，线束工程师的决策逻辑链才真正开始很多人以为，汽车线束设计是纯粹的几何空间优化问题，只需将导线、端子、护套等元件在3D模型中完成物理排布即可。其实不然——现代线束系统的底层逻辑是数据流与物理空间的双重约束，当电子控制单元（ECU）的通信需求突破CAN总线带宽极限时，“没有更多数据了”的报错信息，往往暴露出线束拓扑结构的根本性缺陷。数据吞吐量的物理边界以某德系豪华品牌20
汽车业务收入239亿元！小米二季度财报出炉
8月18日，小米公布了2026年二季度的财务数据。小米集团总营收为1089亿元，经调整净利润为62亿元。（图源：小米）至于汽车业务方面，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入248.96亿元，同比增长17.1%，环比增长25.3%；智能电动汽车整车收入为239亿元，同比增长15.9%，环比增长25.7%。（图源：小米）智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利为47.92亿元，毛利率为19.2%，同比下降
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