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我国新能源汽车月度销量首超六成丨一周“靓”数
转自：新华社7月份，我国新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%；1至7月，全国优良天数比例同比上升3.9个百分点；截至8月10日，南水北调东中线一期工程调水超900亿立方米……本周，这些数据值得关注！策划：令伟家统筹：陈知春、刘雅萱制作：陶虹
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2026
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数据瓶颈下的线束设计突围：从“没有更多数据了”到系统级优化
数据断层背后的技术真相很多人以为，线束设计的性能边界完全由材料学与电磁兼容性（EMC）测试数据决定，其实不然。当某头部新能源车企的工程师在慕尼黑实验室抛出“没有更多数据了”的结论时，暴露的正是行业普遍存在的认知误区——将设计迭代局限于单一维度的参数堆砌，而忽视了系统级数据链的底层逻辑。听起来可能反直觉，但在高压线束的拓扑优化中，单纯增加热循环测试次数或提升绝缘层介电常数，并不能突破物理极限。某国际
数据阈值下的线束设计：从“没有更多数据了”到工程突破
数据边界与线束设计的隐性博弈很多人以为，线束设计仅依赖基础参数输入即可完成优化，其实不然。当系统反馈“{"error":"没有更多数据了"}”时，这并非数据采集的终点，而是工程逻辑重构的起点。在汽车电子架构中，线束的拓扑结构、导体截面积、绝缘材料耐温等级等参数，均需基于有限数据推导出最优解——这一过程本质是工程约束条件下的逆向推导。听起来可能反直觉，但在高压
小米汽车答网友问（第 278 集）
01为什么小米澎程的电池热失控后无热蔓延、不起火、不爆炸的温度设为55℃？55℃是「小米龙甲电池」进行热安全测试的温度，并非正常工作温度。在严苛的55℃高温、满电条件下进行安全测试，可以为用户在真实用车场景中预留更多安全冗余。正常情况下，热管理系统在车辆高速行驶、高温环境停车、大功率快充等多种工况中，都能很好地将电池温度管控在50℃或更低温度。即使在热管理失效的极端情况下，电池管理系统依然可以及时
数据边界与线束设计的底层逻辑
当“没有更多数据了”成为设计瓶颈很多人以为，汽车线束设计只需遵循标准参数库即可完成优化，其实不然。当系统反馈“没有更多数据了”时，往往意味着设计已触及现有数据模型的物理边界——这并非简单的数据量不足，而是数据维度与实际工况的匹配度出现断层。以某德系品牌2023年款电动车型为例，其高压线束在-40℃至85℃温域内的膨胀系数数据缺失，直接导致电池包与电机连接段出现0.3mm的公差累积，最终引发接触电阻
线束布局：汽车性能的隐形推手
线束布局：汽车性能的隐形推手很多人以为，汽车性能的提升主要依赖于发动机、变速箱或底盘调校，其实不然。在汽车工业的精密体系中，线束布局的合理性直接影响着动力传输效率、信号稳定性及电磁兼容性（EMC）。这一结论并非空穴来风，而是基于大量工程实践与失效分析得出的专业判断。以某德系豪华品牌为例，其2018年款车型在高原测试中频繁出现仪表盘黑屏故障。经排查，问题根源并非芯片或软件，而是线束在发动机舱内的走向
油电转化效率成核心竞争，增程汽车如何实现最大价值
2026年7至8月，国内新能源市场迎来多款全新及改款增程式车型上市，覆盖家用轿车、城市SUV、中大型六座车型等多个主流细分市场，为消费者带来了非常“困难”的选择。7月上市的新车阵容十分丰富，月中理想新款L6、2026款深蓝L07增程(配置|询价)版、一汽悦意08增程版接连登场，其中理想L6(配置|询价)主打入门高端家用市场，标配高阶智驾。深蓝L07增程版凭借亲民售价与华为智驾配置，成为15万元级高
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中国大厂，要造“汽车人”？
中国智能汽车进入9时代。距离汽车人时代，还有多远？在早前的北京车展上，名字里带“9”的大型旗舰SUV或者MPV，竟然达到了15款以上，他们被统称为“9系”，如理想L9(配置|询价) Livis、极氪9X(配置|询价)、蔚来ES9(配置|询价)等。当中国车企在软件的智能座舱、辅助驾驶，硬件的三电技术、数字化底盘上都处于领先的地位时，消费者对豪华汽车的判断，正从品牌历史、身份符号和传统机械性能，逐渐转
遭逆行汽车撞击！环葡萄牙自行车赛发生悲剧，19岁希望之星离世
8月15日消息，19岁的英国自行车希望之星芬利-塔林在参加环葡萄牙自行车赛第8赛段比赛时，遭到了一辆逆行汽车撞击不幸去世。其所在的NSN车队在官方确认了这一消息。 根据葡萄牙媒体报道，事故发生在当地时间14日下午3点40分左右，地点位于葡萄牙北部梅尔加苏和法费之间的N306公路。赛事官方在事后将这起事故描述为一起“严重事故”。 报道称，肇事司机原本以为比赛大部队已经通过，于是在道路上进
特斯拉线束：从传统到集成的技术跃迁
特斯拉线束：从传统到集成的技术跃迁很多人以为，特斯拉的颠覆性仅体现在电池与电驱系统，其实不然——其线束架构的革新才是隐藏在底盘之下的技术暗线。传统燃油车线束长度普遍超过3公里，而Model 3的线束总长已压缩至1.5公里，Model Y更进一步降至1公里级。这种量级缩减并非单纯通过“减配”实现，而是基于电子电气架构（EEA）的底层逻辑重构。从分布式到域控制：线束拓扑的范式转移传统汽车采用分布式架构
汽车线束：被忽视的血管系统
当智能驾驶与电气化浪潮席卷行业，线束的底层逻辑正在发生根本性转变很多人以为线束只是简单的导线集合，其实不然。现代汽车线束已演变为包含高压线束、低压线束、数据总线、屏蔽线缆的复杂系统，其电磁兼容性（EMC）设计直接影响整车通信稳定性。以特斯拉Model 3为例，其集成式线束架构将传统3公里线长压缩至1.5公里，通过区域控制架构（Zonal Architecture）实现重量减轻11kg，这背后是线束
年度目标告急：长安汽车全域战略绑定华为
（来源：吴若凡 财中汽车） 长安需要在剩余5个月内完成201.95万辆的销量缺口，月均销量需达到40.39万辆，为1-7月月均18.29万辆交付量的两倍有余。 作者/吴若凡 编辑/赵寒 8月11日，中国长安汽车集团有限公司（以下简称“长安汽车”）与华为技术有限公司（以下简称“华为”）于深圳签署全域战略合作框架协议，长安汽车党委书记、董事长朱华荣，华为副董事
关于新能源汽车充电的消费提示
电车充电时产生的辐射会危害人体健康？大功率快充会严重损伤电车动力电池，只能用慢充？不同品牌充电桩会损害电车电池？充“劣质电”不安全？近年来，国内新能源汽车保有量持续攀升，充电已成为车主日常用车的高频需求。与此同时，各类充电认知误区、网络谣言及消费维权难题频发，困扰不少新能源车主。很多新能源车主对“电车充电时产生的辐射是否会危害人体健康”十分担心。中国石油昆仑网电高级工程师王东芳指出，这种论断子虚乌
IPO新观察｜泓毅股份过会，净利润3亿元绑定奇瑞汽车
8月14日，安徽泓毅汽车技术股份有限公司（简称“泓毅股份”）在北京证券交易所（简称“北交所”）IPO上会并获通过。 在当日的审议会议现场，关联交易公允性的问题被北交所上市委员会（简称“上市委”）重点问询。上市委要求泓毅股份结合与奇瑞汽车之间的合作背景、股权关系、采购与销售政策、采购金额与销售金额变动趋势等情况，说明发行人与奇瑞汽车交易的公允性。 背靠芜湖国资、深度绑定奇瑞汽车的专精特新“小
汽车线束：区分逻辑与作用本质的深度解析
汽车线束：区分逻辑与作用本质的深度解析很多人以为汽车线束只是简单的导线集合，其实不然。在整车电气架构中，线束是连接所有电子元件的“神经脉络”，其区分逻辑与作用本质直接决定了系统的可靠性、安全性与性能上限。区分逻辑：基于拓扑结构的分层设计汽车线束的区分并非随意为之，而是遵循严格的拓扑分层原则。以某德系豪华品牌为例，其高压线束系统采用“三横两纵”架构：横向分为动力总成线束、底盘线束、车身线束；纵向分为
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