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中国汽车流通协会：上半年仅三成经销商完成销售目标 ，过半陷入亏损
【导语】2025年上半年，中国汽车经销商生存状况持续恶化，过半经销商陷入亏损。中国汽车流通协会发布的调查报告显示，价格倒挂、销售目标过高及厂家返利不合理等问题成为经销商面临的主要挑战。尽管新能源独立品牌经销商表现略优于行业整体，但仍面临售后产值低、投资回收期长等难题。在多重经营压力下，经销商对主机厂的满意度大幅下滑，对未来市场增长预期持谨慎态度。中国汽车流通协会呼吁政府、行业协会及主机厂共同采取措施，解决经销商面临的困境。
车企“以价换量”导致汽车经销商生存状况继续恶化。
8月18日，中国汽车流通协会发布“2025年上半(bàn)年(nián)全国(guó)汽(qì)车(chē)经(jīng)销(xiāo)商(shāng)生(shēng)存(cún)状(zhuàng)况(kuàng)调(diào)查(chá)报(bào)告(gào)”。这(zhè)是(shì)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)流(liú)通(tōng)协(xié)会(huì)第(dì)17次(cì)展(zhǎn)开(kāi)该(gāi)项(xiàng)调(diào)查(chá)。
2025年(nián)上(shàng)半(bàn)年(nián)，汽(qì)车(chē)经(jīng)销(xiāo)商(shāng)生存状况进一步恶化，过半经销商陷入亏损。
报告显示，2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。亏损的经销商占比较2024年上升近11个百分点。
中国汽车流通协会分析认为，在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，上半年国内汽车消费温和回暖。但市场竞争白热化，厂家与经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。
价格倒挂（即零售价格低于购车成本）是经销商面临的主要压力，也是致使亏损的直接原因。
调查显示，上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。
严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金，导致经销商普遍反映资金压力大，特别是传统燃油品牌经销商，价格倒挂导致新车业务亏损严重。经销商资金周转困难，流动性紧张问题蔓延至整个流通行业。
此外，经销商还面临着销售目标过高、厂家返利不合理等挑战。
上半年，有近七成经销商无法完成销售目标。
调查结果显示，2025年上半(bàn)年(nián)，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的(de)经(jīng)销(xiāo)商(shāng)占(zhàn)比(bǐ)40.7%。分(fēn)品(pǐn)牌(pái)组(zǔ)来(lái)看(kàn)，豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌(pái)目(mù)标(biāo)完(wán)成(chéng)率(lǜ)略(è)好(hǎo)于(yú)合(hé)资(zī)品(pǐn)牌(pái)和(hé)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)。
经(jīng)销(xiāo)商(shāng)返(fǎn)利(lì)方(fāng)面(miàn)，厂(chǎng)家(jiā)对(duì)经(jīng)销(xiāo)商(shāng)设(shè)置(zhì)了(le)多(duō)种(zhǒng)返(fǎn)利形式，有基础返利和模糊返利。模糊返利占比过高，导致经销商对实得返利很难精准计算。
调查显示，厂家对经销商的返利周期集中在2-3个月，部分实(shí)施(shī)季(jì)度(dù)考(kǎo)核(hé)的(de)厂(chǎng)家，返利周期超过3个月。同时，只有少数厂家是全额现金返利到经销商账户。
值得一提的是，新(xīn)能(néng)源(yuán)独(dú)立(lì)品(pǐn)牌(pái)经(jīng)销(xiāo)商(shāng)（指(zhǐ)仅(jǐn)销(xiāo)售(shòu)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)的(de)门(mén)店(diàn)）中(zhōng)盈(yíng)利(lì)占(zhàn)比(bǐ)42.9%，亏(kuī)损(sǔn)占(zhàn)比(bǐ)34.4%，数(shù)据(jù)优(yōu)于(yú)行(xíng)业(yè)整(zhěng)体(tǐ)。
这(zhè)主要(yào)得益于新能源品牌的新车销售表现出了优于燃油车，也就是说，新能源车经销商面临的价格倒挂情况相较缓和。
但需要指出的是，新能源车经销商同样面临不小的挑战。34.4%的亏损占比数据不容小觑，诸如比亚迪经销商之一山东乾城集团资金链断裂的事件也时有发生。
调查显示，新能源独立品牌经销商面临的压力主要是售后产值低，投资回收期长等。其售后服务利润、金融保险利润、二手车利润等均明显低于燃油车。
重压之下，2025年上半年，汽车经销商对主机厂的满意度再度下滑。调查结果显示，汽车经销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降。
中国汽车流通协会分析认为，核心症结集中在多重经营压力的叠加：价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的利润空间，将经销商拉入亏损的深渊(yuān)。由(yóu)于资金压力加剧，经销商对库存的承受力减弱，只要库存系数略高于警戒线，就会让本就紧张的现金流雪上加霜。
另外，经销商反映，厂家对基础任务目标达成的奖励缩水，付出与回报严重失衡，因此经销商对主机厂的满意度明显下降。
展望2025年，经销商对总体趋势的判断为微增长或持平，但对于增长的判断不及去年年底的预期。认为全年销量增长的经销商占比约为49%，而认为减少的经销商占比较2024年略有增加。
“市场环境不佳的情况下，其实经销商也在不断探寻业务转型方向，但在转型过程中，依旧面临众多挑战。例如‘制造商建议零售价’的定价机制，无法适应现阶段市场，带来了价格倒挂问题。其中经销商是被动的。这一问题需要政府干预、行业协会推动，以及主机厂积极有效的措施，才能得以解决。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。
根据官网，中国汽车流通协会是在民政部注册登记的汽车流通(tōng)行(xíng)业(yè)国(guó)家(jiā)级(jí)社(shè)团(tuán)法(fǎ)人(rén)组(zǔ)织(zhī)。由(yóu)汽(qì)车(chē)（含(hán)二(èr)手(shǒu)车(chē)）销(xiāo)售(shòu)企(qǐ)业(yè)、汽(qì)车(chē)生(shēng)产(chǎn)企(qǐ)业(yè)的(de)销(xiāo)售(shòu)部(bù)门(mén)、汽(qì)车(chē)跨(kuà)国(guó)公(gōng)司(sī)在(zài)华(huá)机(jī)构(gòu)、汽(qì)车(chē)拍(pāi)卖企业、二手车鉴定评估、经纪公司、汽车配件、摩托车及配件销售企业、汽车有形市场、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品销售服务企业、汽车租赁企业；地方汽车流通行业组织；相关科研、教学单位、社会团体；相关媒体、网站以及个人自愿参加的全国性汽车服务贸易行业社团组织，总部设在北京。
