- 汽车零部件系统解决方案提供商
新闻中心
News Center
股价涨超11%！蔚来ES8预售价大幅下探，李斌：高价难参与当下市场竞争
【导语】蔚来公司再次以低于市场预期的售价推出全新ES8车型，引发市场热议。8月22日，蔚来CEO李斌在采访中直言新车型定价合理，旨在增强市场竞争力。全新ES8预售价大幅下调，李斌强调公司需依靠规模效益和技术创新来平衡售价与毛利率。此举已获资本市场积极回应，蔚来股价大涨。随着多家车企发布同类车型，蔚来面临激烈的市场竞争，但仍坚定迈向第四季度盈利目标。
“听劝”的蔚来又拿出了一款售价低于市场预期的车型。
8月22日，蔚来公司CEO李斌在接受等媒体采访时直言，全新ES8只是“回到它应该在的定价区间”，若追求更高的毛利率，在量价关系上将“难以参与当下的市场竞争”。
21日晚，李斌在蔚来全新ES8产品技术发布会上，宣布全新ES8开启预售，整车购买预售价为41.68万元起，电池租用方式购买预售价下探至30.88万元起，9月下旬正式上市并开启交付。该预售价大幅低于市场预估，以至于现场观众高呼“斌神”。
发布会上，在“演讲内容已经一缩再缩”的情况下，李斌还是花了整整3个小时来介绍新款的ES8，这款车型对于蔚来公司的重要性不言而喻。
ES8是蔚来公司的首款量产车型，于2017年12月首次上市，基准版补贴前售价为44.8万元，此后蔚来ES8经过几次升级和改款，现款车型售价为49.8万元起，租用电池方案购买价格42.8万元。
整车购买价格从50万元级别下探到40万元左右，能否保住合理的毛利率、是否“背刺”老车主又成了外界的关注焦点。
李斌对此回应说，定价是否对老车主造成影响，这对于公司来说确实是不小的压力，但是老车主们明确表示，“蔚来活下去是最重要的。蔚来活下去，才能保障过去承诺给老车(chē)主的(de)权益。”
而针对毛利率问题，李斌则表示，全新ES8的预售价已经综合各方面考虑，拥有合理的毛利，老款ES8的定价其实“毛利也(yě)并(bìng)不比现在高”。
市场竞争无疑是核心考量因素之一。李斌提到，“如果维持高价或是更高的毛利水平，从经营的角度有一定好处，但可以想象，在量价关系上，难以参与当下的市场竞争。”
此(cǐ)外(wài)，成(chéng)本(běn)大幅下探也是全新ES8能平衡售价和毛利的重要因素。
“研发也是可(kě)以(yǐ)降本的。”李斌强调，车企必须要依靠规模效益、技术创新来实现成本的下降。他举例说，仅仅是通过自研芯片，车辆制造成本就实现了可观的降幅。
“大家经常说，‘斌哥你去和供应链谈降本’，但是，供应链的(de)合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)也(yě)需(xū)要(yào)赚(zhuàn)钱(qián)，如(rú)果(guǒ)他(tā)们(men)赚(zhuàn)不(bù)到(dào)钱(qián)，这(zhè)个(gè)事(shì)情(qíng)是(shì)不(bù)可(kě)持(chí)续(xù)的(de)。”李(li)斌(bīn)补(bǔ)充(chōng)说(shuō)。
当(dāng)下(xià)，全新(xīn)ES8这(zhè)款(kuǎn)车(chē)型(xíng)已(yǐ)经给蔚来带来了颇高热度。在接受采访时，蔚来公司总裁秦力洪透露，从预售开启之后的同样时长内，蔚来ES8的订单量甚至已经超过了乐道L90。
资本市场对全新ES8给出了积极回应：周四美股收盘，蔚来涨超9%，22日蔚来港股收涨11.12%。
此外值得一提的是，日前蔚来宣布100kWh长续航电池包降价2万元，并对相应车型售价同步下调，对已提车用户补偿2万元礼券。李斌表示，目(mù)前(qián)公(gōng)司(sī)对(duì)市(shì)场(chǎng)销(xiāo)售(shòu)政(zhèng)策(cè)的(de)调(diào)整(zhěng)已(yǐ)到(dào)位(wèi)，已(yǐ)经(jīng)对(duì)全系(xì)车(chē)型(xíng)的(de)价(jià)格(gé)序(xù)列(liè)做(zuò)好(hǎo)排(pái)列(liè)，来(lái)迎(yíng)接(jiē)全新(xīn)ES8的(de)上(shàng)市(shì)交(jiāo)付(fù)。
除(chú)了(le)蔚(wèi)来(lái)，近(jìn)期(qī)也(yě)有(yǒu)多(duō)家(jiā)车(chē)企(qǐ)发布了纯电六座SUV产品，例如理想汽车六座纯电SUV理想i8、特斯拉大六座车型MODEL Y L等，起售价均为30多万元。可以说，乐道L90和全新蔚来ES8的发布是蔚来在现阶段取得的初步胜利，但当下距第四季度成绩单交付已不足半年，要实现第四季度盈利的目标，蔚来没有丝毫懈怠的空间。
