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德赛西威跨界，入局低速无人车

【导语】城市末端物流作为城市商业的“毛细血管”，长期面临人力成本、管理难度和安全风险等多重挑战。近日，传统汽车电子巨头德赛西威宣布进军这一领域，正式发布低速无人车新品牌“川行致远”及首款车规级平台产品S6系列。S6系列凭借六项行业首发技术，覆盖多种末端物流应用场景，旨在破解末端配送难题。德赛西威强调，此次跨界是基于技术、法规与市场需求考量的战略决策，定位成为智能移动平台的基石提供者，而非运营方直接竞争者。

“最后一公里”的末端物流是城市商业的“毛细血管”，却也长期存在人力成本攀升、管理难度大、安全风险高等痛点。这一赛道吸引众多企业躬身入局，传统汽车电子巨头德赛西威也宣告战略进场。

9月2日，德赛西威正式发布旗下专注低速无人车的新品牌“川行致远”，并推出首款车规级平台产品S6系列。德赛西威董事长高大鹏指出，城市末端物流这一领域正面临巨大的效率提升与智能化变革机遇。基于这一判断，公司决定开辟以低速无人车为核心的“第二战场”，将无人驾驶技术延伸至园区、楼宇、商圈等微循环场景，破解末端配送难题。

据介绍，S6系列实现了六项行业首发技术，包括从整车到零件的全车规级开发、智能轴向控制系统、25%爬坡能力、6年或30万公里超长电池寿命标准、全车规级智驾套件及智能感知表皮。S6平台以高度模块化设计，推出飞翼款（适配工业物流与叉车协作）、侧拉门款（适用快递商超配送）、冷链款（支持-20℃至12℃多温区精准控温）及异形货物转运款四大车型，覆盖末端物流高频应用场景。

德赛西威首席执行官徐建强调，公司并非盲目跨界，而是基于技(jì)术(shù)成(chéng)熟(shú)度(dù)、政(zhèng)策(cè)法(fǎ)规(guī)与(yǔ)市(shì)场(chǎng)需(xū)求(qiú)的(de)三(sān)重(zhòng)考(kǎo)量(liàng)做(zuò)出(chū)的(de)战(zhàn)略(è)决(jué)策(cè)，其(qí)定(dìng)位(wèi)是(shì)成(chéng)为(wèi)“智(zhì)能(néng)移(yí)动(dòng)平(píng)台(tái)的(de)基(jī)石(shí)提(tí)供(gōng)者(zhě)”，而(ér)非(fēi)运(yùn)营(yíng)方(fāng)的(de)直(zhí)接(jiē)竞(jìng)争者。