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福特汽车召回超50万辆烈马越野车 发动机舱线束存在短路起火隐患
福特周四发布公告，本次召回涵盖2021至2026款共565691辆福特烈马及烈马猛禽车型。车企预估约1%车辆存在线束故障，目前暂未收到该缺陷引发事故或人员受伤的相关报告。 故障根源为线束防护层防护不足，易造成线路裸露、短路。一旦发生短路，车主可能从空调出风口看到冒烟，仪表盘弹出故障提示，随后发动机舱副驾一侧会出现明火。 维修方案：车主可前往经销商门店免费加装全新线束防护盖板。
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2026
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星宇车灯取得可伸缩线束相关专利，可伸缩汽车灯线束防压伤且便装配
7月25日消息，国家知识产权局信息显示，常州星宇车灯股份有限公司申请一项名为“一种应用于汽车灯具的可伸缩线束”的专利，授权公告号CN224554926U，授权公告日为2026年7月24日。申请号为CN202521478404.1，申请公布日期为2026年7月24日，申请日期为2025年7月15日，发明人陈家振，专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所（普通合伙），专利代理师吴桑，分类号H01R1
福特公司召回超56万辆汽车，中约有1%的车辆存在发动机舱线束缺陷
7月26日，有报道称，美国福特汽车公司近日宣布召回56万5691辆福特“烈马”和“烈马猛禽”汽车，涉及2021至2026款车型。福特公司估计，这些汽车中约有1%的车辆存在发动机舱线束缺陷，可能发生短路，增加起火风险。目前尚未收到与此问题相关的事故或人员伤亡报告。
渤海汽车拟收购北汽模塑、廊坊安道拓、廊坊莱尼线束股权
（来源：Apsoto汽车社区）近日，上海证券交易所发布并购重组审核委员会2026年第10次审议会议结果公告，渤海汽车系统股份有限公司（简称：渤海汽车）发行股份购买资产的相关申请获通过。据此前公告，渤海汽车拟通过发行股份及支付现金的方式购买北京海纳川汽车部件股份有限公司持有的北京北汽模塑科技有限公司（下称“北汽模塑”）51%的股权、海纳川安道拓（廊坊）座椅有限公司（下称“廊坊安道拓”）51%的股权、
上汽集团申请汽车线束估算相关专利，汽车设计阶段高效准确估算线束长度
7月29日消息，国家知识产权局信息显示，上海汽车集团股份有限公司申请一项名为“汽车线束长度估算方法、估算装置及电子装置”的专利。申请公布号为CN122452015A，申请号为CN202510115478.7，申请公布日期为2026年7月24日，申请日期为2025年1月24日，发明人朱志浩、慎镈珑、冯香枝、朱德康、倪翔宇，专利代理机构上海音科专利商标代理有限公司，专利代理师孙静，分类号G06F3
良淋电子取得汽车仪表线束防护套相关专利，多层汽车仪表线束防护套可防损隔热护线
8月6日消息，国家知识产权局信息显示，杭州良淋电子科技股份有限公司申请一项名为“一种汽车仪表线束外防护套”的专利，授权公告号CN224589074U，授权公告日为2026年8月4日。申请号为CN202521519419.8，申请公布日期为2026年8月4日，申请日期为2025年7月21日，发明人赵世新，专利代理机构杭州昱呈专利代理事务所（普通合伙），专利代理师张树娟，分类号B60R16/02、
海昌智能（920156）深度报告：汽车线束设备需求扩容，国产替代与出海共振
（来源：东莞证券研究所 东莞证券研究）特别声明：1、本报告的风险评级为“中高风险”。2、根据《证券期货投资者适当性管理办法》和《证券经营机构投资者适当性管理实施指引》的规定，我司将普通投资者按其风险承受能力等级由低到高划分为五级：保守型、谨慎型、稳健型、积极型、激进型；将研究报告的风险等级由低至高划分为五级：低风险、中低风险、中风险、中高风险、高风险。“保守型”投资者
房车露营等需求旺盛 汽车后市场潜力将获充分挖掘
来源：新华财经汽车后市场的消费潜力有望被进一步挖掘。《关于推动商品消费扩容升级的实施意见》（下称“意见”）提出，深入推进汽车流通消费改革试点，加快破除汽车流通消费领域不合理限制性措施，创新汽车使用管理模式，全链条扩大汽车消费。培育壮大汽车后市场，支持发展汽车改装、维修保养、赛事运动、房车露营，建立传统经典车认定和管理制度。记者近日采访获悉，汽车后市场消费作为围绕汽车使用而产生的全周期性消费，对拉动
男子爱车贴膜忘去水印满车字母，汽车贴膜越贵越好？主要看这几个地方！
近日，四川成都一男子给爱车贴膜，结果忘记去掉图片水印，贴膜师傅竟把水印字母原封不动全贴了上去，引发网友热议。当事人称“取车时看到满车字母都懵了！”汽车贴膜越贵越好？主要看这几个地方！如今，车膜已成汽车消费“标配”你有没有过这样的疑问：贴膜越贵越好吗？好的车膜应该是什么样的？图片来源：AI生成，仅供参考合格的车膜必须符合什么标准？一块合格的车膜，必须符合GA/T 744《汽车车窗玻璃遮阳膜》和 QC
重压悬顶！长安汽车上半年扣非净利下滑83%！
（来源：上市之家） 长安汽车（000625）近期发布2026年半年度报告。上半年公司实现营业收入656.34亿元，同比下降9.71%；归属于上市公司股东的净利润8.17亿元，同比下降64.32%；扣非归母净利润2.51亿元，同比下降83.01%。基本每股收益0.08元。 对于净利润的大幅下滑，长安汽车在财报中表示，主要系销量下降及汇兑收益减少所致。上半年公司录得汇兑净损失约2.3亿元，而去
三部门发文规范汽车行业境外竞争
转自：经济参考报记者9月1日从商务部获悉，为推动汽车行业健康有序国际化发展，引导汽车行业企业规范境外竞争行为、加强合规建设，深化汽车产业链供应链国际合作，促进全球汽车行业发展进步，商务部、工业和信息化部、市场监管总局近日联合印发了《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（以下简称《汽车指引》）。业内专家表示，我国汽车行业正在加速走向全球市场，《汽车指引》的出台，有望提升汽车行业企业合规经营能力和国际
南骏汽车破产！三十年老牌车企终局落定
2026年8月，随着四川省资阳市中级人民法院一纸裁定的下达，四川南骏汽车集团有限公司（以下简称“南骏汽车”）历时近两年的破产重整程序正式划上句号。这家曾年销7.4万辆、位居全国商用车行业前列的老牌车企，最终未能等来转机。1从农用车到行业明星南骏汽车的前身可追溯至1958年创立的内江地区拖拉机站。1971年，内江地区拖拉机站与资阳县农机保修车间合并，组建了资阳县农机修造厂，主营水泵、柴油机、拖拉
数据瓶颈下的线束工艺突破：从“没有更多数据了”到精准优化
数据断层与工艺迭代的隐形矛盾很多人以为，汽车线束的设计优化只需依赖海量测试数据支撑，其实不然——当测试样本量触及物理极限时（例如极端环境下的材料疲劳测试次数、电磁干扰场景的组合覆盖率），传统“数据驱动”模式会陷入逻辑闭环困境。某头部主机厂曾公开披露，其高压线束的耐久性测试在完成12万次循环后，继续增加样本量对失效概率的降低效果已趋近于零，此时“没有更多数据了”并非技术停滞的借口，而是工艺底层逻辑需
数据边界：当线束系统遭遇「无更多数据」的底层挑战
数据断层背后的技术真相很多人以为，汽车线束系统的数据冗余设计是万能的——只要预留足够的接口和带宽，就能应对所有突发场景。其实不然。当系统触发「{"error":"没有更多数据了"}」这类底层错误时，暴露的往往是物理层与协议层协同失效的致命缺陷。听起来可能反直觉，但在现代汽车电子架构中，线束系统的数据吞吐量早已突破传统CAN总线的理论极限。 以某德系豪华品牌2023年款车型为例，其区域控制架构下，单
数据瓶颈下的线束优化：从“无更多数据”到系统效能突破
数据断层与线束设计的底层逻辑冲突很多人以为，线束优化仅依赖海量测试数据支撑，当系统反馈“没有更多数据了”时，意味着优化空间已触达物理极限。其实不然——在汽车电子架构向域集中式演进的进程中，数据断层往往暴露的是信号拓扑与电磁兼容（EMC）设计的底层逻辑缺陷，而非数据量不足。以某德系豪华品牌2023年款电动车型为例，其高压电池管理系统（BMS）在台架测试阶段频繁报出“没有更多数据了”的错误代码。表面看
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