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不再轰鸣的引擎：一座153年老厂与德国汽车业的十字路口
1985年，亚历山大·莱因哈特（Alexander Reinhart）出生在德国西南部巴登-符腾堡州的小城比蒂希海姆－比辛根（Bietigheim-Bissingen）。那是一个有着悠久汽车工业历史的联邦州。1886年，工程师卡尔·本茨在该州的曼海姆为其发明的三轮汽车注册专利，现代意义上的汽车由此诞生。在当地，进入车企工作是一个非常自然的选择，莱因哈特和他的几位祖辈都是如此。以本茨的名字命名、德国
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现代汽车经销商未来不只卖车，还要卖机器人
IT之家 8 月 27 日消息，你附近的现代汽车经销商，未来或许不只卖车，也可能开始销售人形机器人和机器狗。现代汽车 CEO 何塞 · 穆尼奥斯在公司投资者日活动上表示：“我们现有的经销商合作伙伴网络，未来有可能成为机器人销售渠道。”他还透露，目前负责汽车金融业务的现代资本，也正在探索是否可以为机器人提供类似的融资服务。事实上，现代汽车布局机器人业务已经多年。2021 年，现代汽车集团收购了波士顿
汽车入商圈，打卡后如何走向消费
本文转自：解放日报奔驰品牌空间落地南京西路：汽车入商圈，打卡后如何走向消费丁延吉8月22日，梅赛德斯-奔驰品牌空间正式在南京西路静安ONE SHANGHAI启幕。这是奔驰纪念汽车发明140周年，布局全球18座城市品牌空间网络中的上海站点，限时开放超过四个月。随着上海加快建设国际消费中心城市，南京西路商圈持续焕新升级。梅赛德斯-奔驰品牌空间·上海的落地，不仅丰富了商圈消费场景，也为城市商业注入更多文
数据瓶颈下的线束工艺突围
数据断层与工艺迭代的隐秘关联当某头部主机厂在慕尼黑测试场抛出"没有更多数据了"的错误反馈时，多数人以为这是传感器阵列的硬件故障，其实不然。这暴露出线束系统在数据传输链路中的底层逻辑缺陷——传统CAN总线架构的带宽阈值已被突破。赛制逻辑下的数据洪流冲击以F1中国大奖赛上海国际赛车场为例，其单圈5.451公里的赛道上，赛车ECU需在1分32秒内完成2,300次传感器数据采样。若按传统线束的2Mbps传
数据瓶颈下的线束设计：当“没有更多数据了”成为创新起点
数据边界与线束设计的反直觉逻辑很多人以为，线束设计的优化空间完全取决于数据采集的广度与精度——当系统提示“没有更多数据了”，往往被解读为技术迭代的终点。其实不然，在汽车电子架构向区域控制演进的趋势下，数据边界的刚性约束反而暴露了传统设计范式的底层逻辑缺陷：过度依赖经验参数的堆砌，而非基于物理场耦合的拓扑优化。以某德系豪华品牌2023年量产的EEA4.0架构为例，其前舱线束总成在台架测试阶段频繁出现
大风吹落雨棚砸坏楼下汽车
本文转自：海西晨报 大风吹落雨棚 砸坏楼下汽车 法院：雨棚管理人承担80%责任，物业负补充责任，车主担20%责任 图片由AI生成 晨报讯（记者 黄晶晶 通讯员 厦法宣）一阵狂风刮过，楼顶雨棚轰然坠落，楼下停着的汽车被砸坏，损失该谁赔？近日，厦门市中级人民法院通报了一起高空坠物损害责任纠纷案，不仅坠落雨棚管理人、物业公司被判应担责，车主阿芳（化名）也被判承担20%责任。这是为何？ 据
理想汽车：上半年净亏损39.81亿元
8月26日，理想汽车披露2026年上半年中期业绩。报告期公司实现总营收486.50亿元，同比下滑13.4%；净亏损39.81亿元，上年同期净利润17.44亿元；非美国公认会计准则净亏损36.07亿元。分业务来看，车辆销售收入456.00亿元，同比下降14.9%，主要受产品结构带来的均价下行及交付量减少影响；其他销售和服务收入30.50亿元，同比增长16.9%。上半年公司新车交付193472辆，在2
数据边界与线束设计的底层逻辑
数据断层下的技术突围：当「没有更多数据了」成为设计约束很多人以为，汽车线束设计只需遵循标准参数库即可完成全流程开发，其实不然。当工程师面对「{"error":"没有更多数据了"}」这类系统级反馈时，暴露的正是传统设计范式对非结构化异常场景的应对缺陷——这并非简单的数据缺失问题，而是信号拓扑与电磁兼容（EMC）边界条件的动态冲突。底层逻辑是：线束系统的容错阈值由数据颗粒度与物理场耦合强度共同决定。以
小米汽车海外官网上线，2027年进军欧洲市场
【小米汽车海外官网及社媒账号正式上线，全球化战略提速】8月26日，小米汽车海外官网与海外社媒矩阵正式上线。全英文站点系统展示了品牌故事、核心成绩、全球研发布局及造车实力，并醒目标注"Officially coming to Europe in 2027"，迈出欧洲战略关键一步。性能方面，小米SU7 Ultra原型车以6:22.091跻身纽北总榜第四，选配赛道套装的量产版以7:04.957刷新纽北量
AI周期利润怎么分？韩国芯片、汽车、造船业劳资博弈加剧
SK海力士的劳资谈判进展是今年以来韩国企业密集进行劳资谈判博弈的一个缩影。 韩国存储芯片巨头SK海力士的最新劳资协议，未能闯过工会这关。当地时间24日，SK海力士的工会成员投票否决了一项经过两个月谈判达成的初步薪资协议，超过50%的投票者投出反对票。具体信息显示，赞成方与反对方的差距非常微小。在参与投票的15045名员工中，有50.08%的人反对该协议；赞成票和反对票之间的差距仅为25票。在方案被
从“一辆车”到“一条链”：看西部智能网联汽车产业蝶变
新华社成都8月26日电（记者李倩薇）8月21日至30日，第二十九届成都国际汽车展览会在成都举办，近120个品牌、约1600台展车参展。作为中西部地区最具风向标意义的汽车盛会之一，此次车展集中展示了以成渝地区为代表的西部智能网联汽车产业发展蝶变。 此次成都车展首次打造1000平方米的“成都造”智能网联汽车产业链专区。走进这个专区，展出的不是光鲜亮丽的新车，而是支撑车辆运转的“三电”与“大脑”：
理想汽车二季度财报：环比改善，双能战略成型
8月26日，理想汽车发布2026年第二季度财报。这份财报的分量，不止于一组数字：过去一个季度，行业存量竞争加剧、原材料价格走高，理想汽车又恰逢L系列全系换代，市场对其盈利修复节奏的观望情绪一度浓厚。而公司交出的成绩单，用"环比全面改善"作出回应，季度营收257亿元，环比增长11.7 %。季度交付量98,330辆，环比增长3.4%，核心指标较一季度均有回升，仅用一个季度便走出"V型"修复曲线。当下汽
数据边界：汽车线束设计中的隐性约束与突破路径
数据边界的认知陷阱：从“无更多数据”到系统级优化很多人以为，汽车线束设计中的数据获取瓶颈仅源于传感器精度或采集频率不足，其实不然。当系统报错“没有更多数据了”时，底层逻辑往往是数据链路的拓扑结构与信号传输协议存在根本性冲突——这种冲突在高压线束的电磁兼容（EMC）设计中尤为突出。案例：勒芒24小时耐力赛中的线束失效推演以虚构但符合赛制逻辑的勒芒24小时耐力赛场景为例：某车队在高速弯道（如穆桑直道末
ICH2026深圳国际连接器线束加工展在深圳盛大开幕！
8月26日，ICH2026第18届深圳国际连接器线缆线束及加工设备展览会在深圳国际会展中心（宝安新馆）盛大启幕。展会为期三天（8月26-28日），以“赋能创新、连接未来”为主题，依托国内产业高地优势，把握行业发展脉搏，打造国内连接器线束领域规格领先、全产业链覆盖的标杆专业盛会。 当前，新能源汽车、AI算力、光储充、通信、具身智能、工业控制、家用电器、3C电子等下游赛道迎
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工信部回应新能源汽车“内卷”
2026.08.26本文字数：989，阅读时长大约2分钟作者 | 第一财经 祝嫣然“新能源汽车已经成为中国制造的一张亮丽名片。我们要清醒地看到，当前产业发展也存在一系列的问题和挑战。”工信部副部长辛国斌26日在国务院新闻办发布会上说道。他表示，非理性竞争的问题仍然较为突出，一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。这些问题都不容忽
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